Мотоцикл Эндуро BSE T7

BSE T7 — это флагманская модель обновленной линейки 2024 года, представляющая собой максимальную реализацию инженерного потенциала бренда. В отличие от младших моделей серии, T7 оснащается современным жидкостным двигателем и профессиональной подвеской, стирая границы между любительским и спортивным сегментом . Мотоцикл создан для самых требовательных дисциплин — от хард-эндуро до мотокросса, предлагая райдеру инструмент, не требующий компромиссов.

Сердцем модели служит технологичный четырехтактный двигатель ZONGSHEN ZS174MN-5A (NB300) с реальным рабочим объемом 300 кубических сантиметров. Четырехклапанная головка блока цилиндров и система водяного охлаждения обеспечивают стабильную работу при самых высоких нагрузках, исключая перегрев на затяжных подъемах и в жаркую погоду . Агрегат выдает 27 лошадиных сил при 8500 оборотах и 22 Нм крутящего момента уже на 7500 оборотах. Балансирный вал эффективно гасит вибрации, снижая утомляемость пилота во время многочасовых покатушек . Карбюратор Nibbi Racing PWK34 гарантирует мгновенный отклик на открытие дросселя, а шестиступенчатая механическая коробка передач позволяет максимально эффективно использовать мощность на любом рельефе . Запуск осуществляется только электростартером — инженеры отказались от кикстартера ради снижения веса и упрощения конструкции .

Рама T7 — предмет особой гордости разработчиков. Ее геометрия, пропорции и углы вылета вилки полностью соответствуют стандартам ведущего австрийского бренда KTM . Высококачественная сталь в сочетании с легким алюминиевым подрамником обеспечивает эталонную жесткость на кручение при минимальном весе. Система прогрессии и пластиковая защита мотора дополняют конструкцию .

Подвеска BSE Mojo Racing доступна в двух вариантах: Standard с передними перьями 43 мм и профессиональная ZL Sport с перьями 48 мм . Обе версии имеют полный спектр регулировок — сжатие, отбой и преднатяг пружины, позволяя тонко настроить поведение мотоцикла под любой вес, стиль пилотирования и конкретные условия трассы . Задний моноамортизатор Mojo Racing длиной 480 мм с расширительным бачком также полностью настраиваем. Разработка подвески велась под контролем заводской спортивной команды BOSUER с особым вниманием к снижению веса .

Колесная формула 21 дюйм спереди и 18 сзади с «зубастыми» покрышками CHAOYANG MX880 ST обеспечивает уверенное сцепление на любом бездорожье . Тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм на обеих осях гарантирует модулируемое замедление даже при самых интенсивных нагрузках . Топливный бак объемом 8 литров позволяет совершать длительные выезды без дозаправки .

Геометрия шасси продумана до мелочей: колесная база 1460 мм, клиренс 310 мм и высота седла 945 мм рассчитаны на райдеров ростом от 175 см . Сухая масса 114-120 кг делает мотоцикл маневренным и доступным для управления . В базовую комплектацию входят полностью светодиодная фара, металлическая защита рук, CNC подножки с увеличенным зацепом, грипсы и ручка газа Nibbi Racing, цепкая шкурка сиденья и защита тормозных дисков под карбон .

BSE T7 доступен в двух расцветках — Joker и Flash — и представляет собой универсальный инструмент, одинаково уверенно чувствующий себя в руках продвинутого новичка и опытного спортсмена . Это выбор для тех, кто ищет максимальную заводскую готовность к серьезным испытаниям без компромиссов в качестве компонентов .

Цена указана с учетом скидки за оплату наличными.